ヒゲのこころ

今日は大型車のクリップボルトの交換をしました。と言っても普通の数ではない。大型４軸車両で、合計８輪あります。４トン車２台分の作業になるのでかなり大変です。

ブレーキドラムを外してみると、ブレーキ装置からのフルード漏れを発見。２か所で漏れているので、２か所の交換というわけにもいかず、全部のフレーキを分解します。

この作業を一人でやるとかなり大変な作業になってしまうので、２人で行いました。一人が前輪２軸分、もう一人が後輪２軸分で合計８輪です。事前にクリップボルトやドラムナットなど、必要な部品は手配してあったので在庫にありました。

しかし、問題が発生。発注した本数と実際に入庫してきた数が合わないのです。部品点数が足りないのと、部品が違っているので作業中止です。

部品店に問い合わせしてみると受注ミスでした。大慌てで対処していましたが、その日に部品が間に合わなかった。こちらも作業を中断するわけにもいかず、出来るところを作業開始です。

ブレーキ関係はちゃんと入庫してきたので、今日はブレーキを分解整備して終了です。明日には残りの部品が入庫してくる予定になっているので、明日には仕上がる予定です。

部品を発注してから数日が経過していたので、こちらにも受注伝票が来ているはずで、それを確認しなかったこちらにも責任があると思う。ですからあまり部品店を責めることなく次は気を付けようという事になりました。

結果的に納期には間に合う予定で作業ができるので問題はありません。しかし、発注した側も、受注した側もお互いが確認すれば事前に間違いに気が付いたはずです。

最近思うけど、ちょっと段取りが悪くない？と、社長に問いかけてみたい。

今日のフライトで、機体の故障個所が完全に修復できたと確信できました。時間もお昼過ぎになり、そろそろ空模様が怪しくなってきたので、次が最後のフライトと決めてバッテリーをセットしました。

今度は電子制御式回転制御装置の動作点検と設定確認を含め、上空テスト飛行です。ホバリング演技を終え、フライトモードを上空設定に切り替えてスロットルを上げていき、ローター回転を2100回転付近まで上げました。

機体はみるみる小さくなっていき、そろそろターンして直線飛行にしたところで、2100回転をキープ。そのまま飛行してきてコースのセンターを超えたところでループをして、ハーフロールを二回。空中で八の字を描きコースから抜けていく。

次の演技はバックロール、これもうまくいきました。久しぶりの演技で指がぶるぶると震え、心臓もドキドキの練習です。まさに手に汗握る瞬間なのです。精神的にもかなり疲れてきているので、すべての演技をこなすのはちょっと無理です。

１０項目あるうちの半分を終えたところでいったん終了し、緊張感でいっぱいの自分を抑えるべく休憩。このまま問題なくいけばやっとＦ３Ｃの練習ができそうでなんだかうれしくなってきました。

これで平日の早朝練習にも身が入るってことになるので、明日からが楽しみ。今までは時間がないときに問題を解決しようとしても無理なので、早朝練習と言ってもホバリング演技のみでしたが、今度からは上空演技を含め、すべての演技をこなすことができると確信できました。

去年から悩んでいた不具合がやっと解決できたので、今日はかなりうれしい気分です。残念ながら、明日の予報も雨なので練習できるのは明後日になりそうです。

ラジコンのバッテリをショートさせてしまいました。新しいバッテリでコネクターをハンダ付け作業中の出来事、ショートさせないように端子を付ける先端に絶縁キャップを付けていました。一見ショートしないように思えたのですが、端子キャップのサイズが少し大きめで、しばらくすると自然に抜け落ちていることがあったのです。

プラス側のコードをハンダ付けする時に、万力ではさみ、マイナス側はキャップをしてありました。しかし、コネクターを付けるのに反対側にくるっと回した途端、マイナスコードが万力に当たり、絶縁キャップが外れました。

その瞬間、目の前には眩しいほどの閃光が走り、すさまじい音で「バチッ」っと鳴り、バッテリから白い煙が上がりました。

このまま放置すると発火する危険性があるので、大急ぎで外へ放り投げバケツに水をくみ、すぐ発火温度に達しようとしているバッテリにめがけて放水。

放水はしたものの、内部での化学反応は収まりません。その結果、ついに発火。すさまじい燃え方をして跡形もなく燃え尽きてしまいました。残ったのはハンダを付けていたコネクターが一つ。

今までこのバッテリを使っていましたが、ショートをさせてしまったのは今回が初めてです。かなりびっくりしました。ラジコン専門誌でも取り扱いには十分注意と掲載されている中で、発火した写真を拝見しましたが、同じような感じです。

今回はショートしてから発火するまでの時間があり、その間に外へ投げられましたが、ショートが激しいとその場で燃える危険性もある代物です。取り扱いには十分に気を付けなければならないと再確認できました。

今度は少し対策を考えなくてはいけません。危うく火災になるところでした。

今日は朝から雨です。洗濯物が乾かない様子で少し湿っていますが、体温で乾かすつもりで来てしまいました。ほかに着用するものがなくなってしまったので仕方がありません。

最近自転車に乗っていない、手術の跡が少し痛みだすのでしばらくは車での通勤。雨の日は特に痛みがある。しかし、もう通院だけなので大事にならずに済んだ。

車に到着してエンジンをかけ、出発しようとしたら忘れ物に気が付き自宅に引き返した。毎日通勤の時に飲むコーヒーです。ブルーマウンテンを飲みながら通勤します。通勤途中で雨が本降りになり、かなり激しく降り出した。

中学校の正門前には学生を送るため車の停車が激しく、渋滞を引き起こしています。これはいつもの光景で別に気にならないけど、今時の学生は考え物です。自分が学生の頃は雨が降ろうが風が強かろうが歩いて通いました。今時の育て方って不思議です。

通勤途中に道路の凸凹が激しいところがあり、雨の日には水たまりができやすい箇所があります。水がたまるとかなり深くなり、タイヤがそこにはまると泥水があたり一面に広がるので、通行する車は徐行しながら行きますが、そういう事にお構いなしの車はかなりのスピードで通過する。

学生がその道を通っている時に結構な速度で通過した車があり、通学途中の生徒に思いっきりかかった瞬間を見てしまった。

ドライバーが一瞬止まったけど、そのまま行ってしまった。かわいそうに女の子が髪の毛から制服、足元まで泥だらけになってしまいました。それを見ていたほかの車のドライバーが停車して、生徒に話しかけようとしたら、後続車がクラクションを鳴らして追い越していきました。その瞬間、脇道から出てきた車と衝突し、事故に発展してしまいました。

自分は見てはいたけど時間がないのでその場を通りすぎ、会社に着いてからどうなったかな？振り返っていました。自分も気を付けないといけません。

今日は社長と工場長が不在でした、社長はどこかの仲間とゴルフ、工場長は病院に通院です。で、現場は午前中二人でした。朝の段階ではその日の仕事は予定になかったので、二人で井戸端会議をしていました。

９時を過ぎた時に電話が鳴り、お客さんのダンプが後ろのリーフスプリングが折れたので、交換してほしいと依頼を受けました。はい、これで午前中の仕事ができました。

部品店に部品の在庫を確認したら見事にあったので、お客さんに今日中に作業して修理は完了できる旨を伝えたら、すぐに入庫してきました。

ついでにほかの仕事依頼も受け、二人で作業に入りました。自分はリーフスプリングの交換作業で、タイヤを外してスプリングのＵボルトを外してリーフスプリングを交換。作業時間で大体２時間程度。これで工賃はいくらかな？計算してみると大体２万円です。

電卓をいじって計算して、今日の日当分が出たことを確認。次のトラックが入庫してきたので、要件を聞くとオイル交換。まいどあり、心の中ではその言葉がでた。

大型トラックでオイル交換は３０リットル以上入る物があり、オイル交換をするだけで結構な利益になるのです。

オイル交換も終わって一息ついて、次の車が入庫。今日は修理の車が結構入ってきたので、修理での利益が出ました。その車は車高灯の交換でしたが、最近のランプ類はＬＥＤを使用しているので、配線もやり直しになります。新しく配線をするので作業時間が延びる。

４か所の配線をして点灯確認すると、昼間なので明かりがついているのか確認するのが難しい。運転手にはわかるようで、すべて点灯しているのを確認して作業終了です。

今日だけで５台の修理をやりました。日報も修理が多く、直接うちの利益につながる物ばかりでちょっとうれしかった。